|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์:: | ลูกสูบเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอน | มาตรฐาน:: | GB / ANSI / JIS / DIN |
|---|---|---|---|
| สภาพแวดล้อมการทำงาน:: | อุณหภูมิสูงแรงดันสูงความเร็วสูง | เทคโนโลยี:: | การปลอม |
| วัสดุ: | เหล็กกล้าคาร์บอน | Technics: | ผลักดัน, รอย |
| เน้น: | การตีลูกสูบเกลียว cs ฟิตติ้งเหล็กคาร์บอน,cs Fittings Carbon Steel |
||
ลูกสูบสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน: มงกุฎลูกสูบหัวลูกสูบและกระโปรงลูกสูบ หน้าที่หลักของลูกสูบคือการรับความดันการเผาไหม้ในกระบอกสูบและส่งกำลังนี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงผ่านทางขาลูกสูบและก้านสูบลูกสูบหัวสูบและผนังกระบอกสูบเป็นห้องเผาไหม้ ส่วนบนของลูกสูบเป็นส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ดังนั้นจึงมักจะทำให้มีรูปร่างที่แตกต่างกันลูกสูบด้านบนของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่จะใช้แบนหรือเว้าด้านบนเพื่อให้ห้องเผาไหม้มีขนาดกะทัดรัดในโครงสร้างขนาดเล็กในพื้นที่กระจายความร้อนและง่ายในกระบวนการผลิต Crown ลูกสูบที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะมงกุฎลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลมักจะทำในหลาย ๆ หลุมหัวลูกสูบเป็นส่วนที่อยู่เหนือเบาะขาลูกสูบหัวลูกสูบมีวงแหวนลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและน้ำมันไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้
ความร้อนส่วนใหญ่ที่ถูกดูดซับโดยด้านบนของลูกสูบจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบผ่านหัวลูกสูบแล้วส่งผ่านไปยังตัวกลางทำความเย็นหัวลูกสูบทำงานหลายร่องสำหรับการติดตั้งแหวนลูกสูบจำนวนแหวนลูกสูบขึ้นอยู่กับความต้องการของการปิดผนึกมันเกี่ยวข้องกับความเร็วรอบเครื่องยนต์และความดันกระบอกสูบชิ้นส่วนทั้งหมดด้านล่างร่องแหวนลูกสูบเรียกว่ากระโปรงลูกสูบฟังก์ชั่นของมันคือการนำลูกสูบไปมาในกระบอกสูบและรับแรงดันด้านข้าง เมื่อเครื่องยนต์ทำงานลูกสูบจะงอและผิดรูปเนื่องจากแรงดันแก๊สในกระบอกสูบหลังจากลูกสูบถูกทำให้ร้อนการขยายตัวของขาลูกสูบนั้นมีขนาดใหญ่กว่าชิ้นส่วนอื่น ๆ เนื่องจากโลหะจำนวนมากในหมุดลูกสูบลูกสูบจะผลิตการเปลี่ยนรูปแบบอัดขึ้นรูปภายใต้การกระทำของความดันด้านข้างผลลัพธ์ที่ครอบคลุมของการเสียรูปข้างต้นทำให้ส่วนกระโปรงลูกสูบกลายเป็นวงรีของแกนยาวในทิศทางของขาลูกสูบ
วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน
การรักษาพื้นผิว: ป้องกันน้ำมัน;ต่อต้านการวาดภาพ
|
-แหวน |
ไฮดรอลิไดนามิกซีล d4 (นาที) / มม |
ไฮดรอลิไดนามิกซีล d4 (สูงสุด) / มม |
ไฮดรอลิไดนามิกประทับตรา d5 (นาที) / มม |
ไฮดรอลิไดนามิกประทับตรา d5 (สูงสุด) / มม |
นิวเมติกซีล d4 (ขั้นต่ำ) / มม |
นิวเมติกซีล d4 (สูงสุด) / มม |
นิวเมติกซีล d5 (ขั้นต่ำ) / มม |
นิวเมติกซีล d5 (สูงสุด) / มม |
ซีลรัศมีแบบคงที่ d4 (นาที) / มม |
ซีลรัศมีคงที่ d4 (สูงสุด) / มม |
ซีลรัศมีคงที่ d5 (ขั้นต่ำ) / มม |
ซีลรัศมีคงที่ d5 (สูงสุด) / มม |
|
d2Xdl |
||||||||||||
|
|
||||||||||||
|
18000150 |
- |
- |
4. 829 |
4.82 |
- |
- |
4.629 |
4.62 |
- |
- |
4.909 |
4.84 |
|
18000187 |
- |
- |
5.169 |
5.19 |
7.98 |
8.019 |
5.969 |
4.99 |
- |
- |
5.249 |
5.21 |
|
18000500 |
8.01 |
8.06 |
5.289 |
5.32 |
8.11 |
8.16 |
5.089 |
5.12 |
7.99 |
7.98 |
5.369 |
5.34 |
|
18000515 |
8.16 |
8.222 |
5.427 |
5.47 |
8.26 |
8.322 |
5.227 |
5.27 |
8.14 |
8.142 |
5.507 |
5.49 |
|
18000530 |
8.31 |
8.381 |
5.565 |
5.62 |
8.11 |
8.181 |
5.365 |
5.12 |
8.29 |
8.304 |
5. และ 15 |
5.49 |
|
18000560 |
8.61 |
8.708 |
5.841 |
5.92 |
8.71 |
8.808 |
6 |
5.72 |
8.59 |
8.628 |
5.921 |
5.94 |
|
18000600 |
9.01 |
9.11 |
6.209 |
& 32 |
9.11 |
9.24 |
6.009 |
6.12 |
8.99 |
9.06 |
6.289 |
6.34 |
|
18000630 |
9.32 |
9.453 |
6.494 |
6.61 |
0.12 |
9.553 |
6.294 |
6.41 |
9.3 |
9.373 |
6.571 |
6.63 |
|
18000670 |
9.72 |
9. 085 |
6.862 |
7.01 |
9.82 |
9.985 |
6.662 |
6.81 |
9.7 |
9.805 |
6.942 |
7.03 |
|
18000690 |
9.92 |
10.101 |
7.046 |
7.21 |
10.02 |
10.201 |
6.846 |
7.01 |
9.9 |
10.021 |
7.126 |
7.23 |
|
18000710 |
10.12 |
10.317 |
7.23 |
7.11 |
10.22 |
10.417 |
7.03 |
7.21 |
10.1 |
10.237 |
7.31 |
7.43 |
|
18000750 |
10.52 |
10.749 |
7.598 |
7.81 |
10.62 |
10.849 |
7.398 |
7.61 |
10.5 |
10.669 |
7.678 |
7.83 |
|
18000800 |
11.02 |
11.289 |
8.058 |
8.31 |
11.12 |
11.389 |
7858 |
8.11 |
11 |
11.209 |
8.138 |
8.38 |
|
18000850 |
11.52 |
11.829 |
8.518 |
8.81 |
11.62 |
11.929 |
8.318 |
8.61 |
11.5 |
11.719 |
8.598 |
8.83 |
|
18000375 |
- |
- |
4.139 |
4.07 |
- |
- |
3.939 |
3.87 |
- |
- |
4.219 |
4.09 |
|
18000400 |
- |
- |
4.369 |
4.32 |
- |
- |
4169 |
4.12 |
- |
- |
4.449 |
4 34 |
1, ลูกสูบเหล็กคาร์บอนมีความต้านทานอุณหภูมิสูงที่ยอดเยี่ยมและสามารถทนต่อแรงดันสูง
2, มันมีข้อดีของความแข็งแรงความเมื่อยล้าสูง, ความน่าเชื่อถือสูง, การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา, การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของ
1, ลูกสูบเครื่องยนต์รถยนต์แรกในโลกที่ทำจากเหล็กหล่อ
2, วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบา, การนำความร้อนที่ดีและค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวต่ำได้รับการสนับสนุนโดยผู้ประกอบการเครื่องยนต์รถยนต์และเริ่มการผลิตภาคอุตสาหกรรม
3 กับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์รถยนต์แรงม้าสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเทอร์โบและอินเตอร์คูลลิ่งในเครื่องยนต์ดีเซลหนัก
4 เช่นเดียวกับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของความต้องการของอัตราส่วนการบีบอัดสูงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่กระบอกสูบวัสดุลูกสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งาน
5, ลูกสูบเหล็กคาร์บอนแรกถูกใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวของ บริษัท elspett ของเยอรมนีในปี 1955 และเริ่มผลิตลูกสูบเหล็กคาร์บอนในชุดสำหรับหนอนผีเสื้อของสหรัฐอเมริกาในปี 2000
6 ในปัจจุบันลูกสูบเหล็กคาร์บอนถูกใช้อย่างกว้างขวางในเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงขนาดกลางและขนาดใหญ่สำหรับงานหนักของมนุษย์หนอนผีเสื้อ Cummins เดมเลอร์วอลโว่เบนซ์และ บริษัท อื่น ๆ
7, หลังจากรถเพื่อการพาณิชย์และเครื่องยนต์แข่งหนักลูกสูบเหล็กคาร์บอนจะถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศยุโรปและอเมริกาโดยมีสถานการณ์การใช้งานที่หลากหลาย
b. แพคเกจถุงพลาสติกที่กำหนดเอง
โรงงานของเรามีความสามารถสูงสำหรับการผลิต, เวลาการส่งมอบเป็น 45 วันสำหรับปริมาณขนาดเล็ก, หรือถ้าคุณรีบไปที่, เราสามารถจัดและตอบสนองวันที่จัดส่งของคุณของ
ผู้ติดต่อ: Rachel Zhang
โทร: 13679287344
